Dacia, champion des voitures économiques à l'usage

Dire que les voitures les plus sobres en carburant sont celles qui rendent le coût au kilomètre le plus faible relèverait presque de l'évidence s'il n'existait d'autres paramètres à prendre en compte que la masse et la puissance. C'est ce que rappelle cette année encore l'étude de magazine L'Argus du PRK, le fameux "prix de revient kilométrique", conçu comme un outil d'aide à la décision d'achat.

Plus d'un millier de véhicules sont examinés par les experts de L'Argus, qui ne s'en tiennent pas aux plus économiques. Selon le nombre de kilomètres qu'il compte parcourir sur les cinq années à venir (35.000 km, 25.000 km, 15.000 km ou 10.000 km), l'automobiliste peut consulter le coût total prévisionnel du modèle qu'il convoite.

Au regard du prix d'achat du véhicule (prix catalogue, sans remise éventuelle), du coût de la carte grise et du montant du bonus-malus écologique, les experts de L'Argus calculent un prix de revient au kilomètre en évaluant la valeur résiduelle après 5 ans d'usage, en prenant en compte la prime d'assurance, le coût de l'entretien périodique (pièces d'usure et fluides), ainsi que le budget carburant.

La conso officielle, majorée de 15 % pour coller à la réalité

C'est d'ailleurs la forte hausse du prix moyen du gazole et du supercarburant qui explique la tendance au renchérissement du prix de revient kilométrique de l'ensemble du parc, constatée par L'Argus ces derniers mois. COMBIEN ??

Il n'en reste pas moins vrai que certains véhicules brillent par leur retenue lorsqu'ils ponctionnent notre portefeuille. A ce petit jeu-là, la Dacia Sandero mue par un petit moteur essence de 75 chevaux — championne avec ses 33 centimes au kilomètre — a de quoi faire réfléchir le propriétaire d'un Land Rover Velar à moteur 6-cylindres essence de 380 chevaux qui lui coûte 3,78 euros le kilomètre ! Il est plus économique de rouler en Porsche Macan, à 2,52 euros le kilomètre malgré ses 360 chevaux et ses quatre roues motrices.

A la seconde place, avec 35 centimes le kilomètre, on trouve la Suzuki Celerio 1.0 dont nous avons souligné l'intelligence de la conception : une auto logeable mais légère, vivante malgré son petit moteur, sobre mais sûre.

Les petites citadines, reines du classement

Ex aequo avec cette Suzuki, on trouve le break Dacia Logan MCV mû par le même moteur essence 1.0 SCe 75 que la Dacia Sandero. L'habileté de la conception "low-cost" par Renault explique qu'on trouve une autre Dacia à la quatrième place, ex aequo avec la minimaliste Citroën C1, une concurrente de la Renault Twingo (37 centimes le kilomètre) : il s'agit du SUV compact Dacia Duster.

La Toyota Aygo, jumelle de la Citroën C1 susmentionnée est à 39 centimes le kilomètre, principalement en raison d'une politique de prix différente sur les pièces de rechange. Elle est à égalité avec une autre mini citadine, beaucoup moins connue, la Skoda Citigo 1.0 MPI 60. Ses sœurs jumelles (Seat Mii et Volkswagen Up!), animées par le même moteur revient à 43 centimes le kilomètre, ex aequo avec l'Opel Karl 1.0 75 et deux centimes moins cher que la Smart Fortwo. Laquelle fait toujours payer cher sa compacité extrême.

Tous ces véhicules carburent au super, à l'exception du ludospace Dacia Dokker, huitième du palmarès avec 40 centimes le kilomètre. Une familiale de cette taille ne devrait pas figurer parmi les 15 voitures les plus économiques à l'usage : mais ses origines d'utilitaire et la simplicité de sa fabrication permettent à Dacia de casser les prix.

De fait, les experts de L'Argus invitent les petits rouleurs à préférer l'essence, "car la durée d'amortissement d'un moteur Diesel s'est allongée sur les véhicules urbains et compacts". De fait, le célèbre Nissan Qashqai (l'un des SUV préférés des familles) est déclaré plus économique à l'usage en essence de 115 chevaux qu'en Diesel de 110 chevaux. A méditer.

Let's block ads! (Why?)

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/palmares-l-argus-des-voitures-les-plus-economiques-a-l-usage-dacia-et-citadines_566291

Bagikan Berita Ini