Le moteur électrique, c'est bien... mais pas pour l'emploi - Boursorama

Le moteur électrique, c'est bien... mais pas pour l'emploi

« La fabrication d'une voiture électrique, c'est 40 % de main-d'œuvre en moins. » Maxime Picat, le directeur de la division Europe de PSA, connaît le risque induit par une transition technologique trop brutale. Là où il faut 5 salariés pour fabriquer un moteur thermique, essence ou diesel, 3 seulement sont nécessaires pour son équivalent électrique. « Il est normal de se préoccuper de l'impact de l'automobile sur la santé et l'environnement, précise encore le patron. Mais nous sommes un secteur qui a besoin de temps pour s'adapter et digérer les mutations qui sont imposées. »Face au développement de l'électrique, les salariés du secteur doivent-ils donc craindre pour leur emploi ? Une étude de l'Observatoire de la métallurgie publiée au mois de novembre fait état de 20 % des emplois liés au secteur de l'automobile qui seraient à terme menacés en France, soit 40 000 emplois sur un total de 200 000. Le danger est donc réel. « D'autant que cette étude ne prend même pas en compte la volonté du Parlement européen d'accentuer la pression sur les constructeurs pour qu'ils réduisent les émissions polluantes de leurs automobiles », alerte Anh-Quan Nguyen, délégué syndical central CFE-CGC de PSA.« Les objectifs de réduction d'émissions de CO2 à venir sont tellement drastiques que seul un développement massif de l'électrique permettra de les atteindre, confirme encore Maxime Picat. Cela ne sera malheureusement pas sans conséquences sur les outils de production. » D'autres constructeurs ont déjà pris les devants. Ainsi Volkswagen, touché par le scandale du dieselgate en 2015, et qui cherche à se refaire une image, met désormais le paquet sur l'électron. Pas moins de trois de ses usines sont désormais dédiées à la production de véhicules électriques. Ironie de l'histoire, ces usines nécessitant moins d'ouvriers, certains d'entre eux seront transférés dans les usines Porsche. ...

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