Voici la toute nouvelle Toyota Yaris (2019) ! - Auto Plus

Comme nous vous l'annoncions, Toyota lève aujourd'hui le voile sur la quatrième génération de sa Yaris. La citadine japonaise est plus courte (- 5 mm), plus large (+ 5 cm) et plus basse (- 4 cm) que l'actuelle génération. La longueur est raccourcit de seulement 5 mm à 3,94 mètres mais Toyota réussit à allonger l'empattement de 5 cm grâce à la greffe d'une nouvelle plateforme GA-B. Le constructeur annonce que la garde au toit n'est pas sacrifiée puisque le niveau d'assise des occupants est plus bas. Par rapport à la Yaris III, le centre de gravité a été abaissé de 15 mm.

Esthétiquement, la face est agressive avec le capot nervuré, les projecteurs effilés et la calandre béante. Dans l'habitacle, Toyota annonce la présence "d'une planche de bord moussée qui réchauffe l'ambiance". Au programme : écran central tactile, affichage tête haute, chargeur sans fil pour smartphone, système audio JBL ou encore éclairage d'ambiance spécial. Toyota prévoit également le régulateur de vitesse adaptatif de série sur toutes les versions, ainsi qu'un inédit airbag central en cas de choc latéral (une première sur le segment).

Un bloc hybride plus puissant et plus sobre

Sous le capot, Toyota parle d'une nouvelle motorisation 3 cylindres hybride 1.5 litre plus nerveuse (puissance combinée en hausse de 15%*) et moins gourmande (consommation en baisse de plus de 20%*). "Par ailleurs, le système adopte une nouvelle batterie hybride au lithium-ion qui autorise des accélérations plus vives. En effet, elle est plus puissante et plus légère (27%) que la batterie Nickel-hydrure métallique précédente".

Le Japonais annonce qu'en ville son nouveau système hybride fonctionne près de 80% du temps en mode tout électrique.

Toyota annonce finalement la présence d'un bloc 3 cylindres, 1.0 litre ou 1.5 litre, sur certains marchés. La commercialisation devrait démarrer début 2020. Reste maintenant à connaître la gamme complète des équipements, ainsi que les tarifs. A suivre.

* comparativement à l'actuelle génération, sous réserve d'homologation finale.

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