Le roi du low-cost va s'attaquer au marché de la voiture électrique. Dacia lancera en 2021 une citadine branchée. Ce concept-car Spring en donne un avant-goût… et confirme qu'il s'agit d'un rebadgage de la Renault K-ZE déjà vendue en Chine.
Dès cette année, les constructeurs doivent respecter en Europe un quota de CO2 pour leurs modèles vendus. Les dépassements seront pénalisés par de lourdes amendes. Conséquence : cette sévère réglementation entraîne une marche forcée vers l'hybride et l'électrique, qui n'épargnera aucun constructeur généraliste.
Ainsi, au sein du groupe Renault, même le spécialiste du low-cost Dacia sera mis à contribution, alors que l'électrification coûte cher. Mais il faut bien compenser les rejets de CO2 du Duster, d'autant que ce modèle est un succès et pénalise donc le bilan carbone du groupe !
Comme il est question de Dacia, Renault aurait pu opter dans un premier temps pour des solutions économiques, notamment l'hybridation légère. Mais autant aller au bout des choses, Dacia va carrément se lancer sur le marché de la voiture 100 % électrique. Il commercialisera en 2021 une citadine branchée, préfigurée par ce concept-car Spring.
Le modèle n'est en fait pas inédit. Avec Dacia, Renault va en effet vendre en Europe une petite électrique à bas coûts qu'il a lancée en Chine l'année dernière, la K-ZE. Et celle-ci est elle-même basée sur la Kwid, la citadine ultra low-cost imaginée pour l'Inde. On comprend donc mieux la facilité pour Dacia de proposer une électrique ! Le partage d'un modèle est la meilleure solution pour faire baisser les prix. Même si la Spring a un accastillage de concept, les lignes sont identiques à celles de la K-ZE, avec notamment un regard sur deux étages.
L'autre élément pour avoir des tarifs bas sur le marché de l'électrique, ce sera de jouer la modestie côté fiche technique. Dacia n'évoque pas pour l'instant le moteur de sa voiture. Le constructeur annonce en revanche qu'il vise environ 200 km d'autonomie avec le nouveau cycle WLTP. On est curieux de voir comment la voiture va se positionner face à la Twingo ZE, qui se contente d'une batterie de 22 kWh et d'une autonomie de 180 km !
Dacia ne s'avance pas sur le prix. Mais on attend forcément du low-cost. Le roumain va devoir bien étudier le marché. Skoda fait déjà fort avec sa Citigo électrique, dotée d'une grosse batterie de 36,8 kWh, proposant ainsi 274 km d'autonomie et affichée à partir de 21 600 € sans bonus. On imagine bien un prix de départ pour la Dacia proche des 15 000 €, ce qui avec le bonus 2021 donnerait environ 10 000 €.
Il sera impossible pour Dacia d'égaler le prix de la nouvelle Citroën Ami, affichée à 6 900 €. Mais la Spring sera une « vraie » voiture, avec cinq portes et quatre places, tandis que l'Ami est une voiture sans permis à deux places, limitée à 45 km/h et 70 km d'autonomie.
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