Après ceux d’Aigle Azur, ce sont les passagers d’XL Airways qui sont rattrapés par les difficultés financières de leur compagnie. Les événements devraient se précipiter puisque XL Airways précise en effet que « les vols du week-end sont maintenus. Certains vols étant susceptibles d’être annulés à partir du 23 septembre, les passagers sont invités à vérifier le statut de leurs vols, notamment les passagers effectuant un vol retour après cette date. »
XL Airways, en cessation de paiement, demande son placement en redressement judiciaire.
La compagnie long courrier emploie 570 salariés (dont 400 membres d’équipage) et transporte un peu moins de 800.000 passagers par an, avec une flotte de quatre A330 (1 A330-300 et 3 A330-200). Basée à Paris-Roissy Charles de Gaulle, XL Airways assure également des vols vers la Réunion au départ de Lyon ainsi que des vols vers les Antilles au départ de Lyon, Toulouse, Nantes et Bordeaux. En complément de ses vols réguliers, elle opère aussi toute l’année des vols affrétés pour le compte des principaux tour-opérateurs français et européens.
La rentrée sonne le glas des compagnies françaises.
Malgré le signal d’alarme tiré depuis des mois par la Fédération nationale de l’aviation marchande (FNAM) et l’Union des aéroports français (UAF), le gouvernement n’a pas pris la mesure de l’ampleur des handicaps du pavillon français. Les professionnels espéraient que les Assises nationales du transport aérien débouchent sur une stratégie ambitieuse pour relancer les compagnies françaises. Elles ont été taxées.
Les Assises nationales du transport aérien bottent en touche
Du côté d’Aigle Azur, easyJet, Air France et le groupe Dubreuil ont renoncé à faire de nouvelles offres de reprises. Les deux françaises ne veulent pas mettre le feu aux poudres et risquer de faire voler en éclat une paix sociale indispensable pour affronter les mois à venir qui s’annoncent compliqués pour le transport aérien mondial.
Gil Roy

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