Prix de l'essence : pourquoi le tarif du carburant est toujours aussi cher en France alors qu'il baisse partout en Europe ? - LaDepeche.fr

l'essentiel Depuis plusieurs mois, le prix de l'essence ne cesse de baisser dans la plupart des pays européens. La France fait donc figure d'exception avec des tarifs qui restent plus élevés qu'avant le début de la guerre en Ukraine. Alors pourquoi une telle différence avec nos voisins ? La Dépêche du Midi vous apporte des éléments de réponse.

Voilà un titre dont les Français se seraient bien passés. Le prix de l'essence dans l'hexagone reste parmi les plus chers des pays européens. En moyenne, le sans-plomb 95 s'établit à presque 1,90 euro le litre, selon le ministère de la Transition écologique. Soit un peu plus de 6% qu'avant le début de la guerre en Ukraine. Pour rappel : le prix moyen du sans-plomb dans la zone euro est de 1,79 euro selon les chiffres publiés par Bruxelles.

"Ces 21 centimes (de différence) servent à couvrir tous les coûts de la distribution pour apporter un carburant jusqu'à la station-service et au client final", a commenté Olivier Gantois, président d'UFIP (Union française des industries pétrolières) Energies et Mobilités auprès de l'AFP. "Ce même différentiel cette semaine est à 28 centimes, donc il a augmenté de 7 centimes par litre, ce qui est considérable", explique-t-il. Alors quels éléments permettraient d'expliquer cette spécificité française ?

Le contrecoup des grèves

Pour Francis Pousse, le président de la branche stations-service du syndicat professionnel Mobilians, une des raisons pour lesquelles le prix du sans-plomb reste élevé est la succession de grèves et notamment "le blocage et la fermeture des raffineries". La situation a obligé le pays à se fournir à l'extérieur. "D'habitude, on est auto-suffisant en sans-plomb. Mais avec ce contexte social, il a fallu aller en chercher ailleurs. Et à ce moment on est obligés de subir le prix fixé par les fournisseurs", nous explique Francis Pousse.

Olivier Gantois, président d'UFIP Energies et Mobilités a confirmé ce constat : "En mars il y a eu des surcoûts de distribution quand les raffineries étaient arrêtées car il fallait aller chercher le carburant ailleurs pour approvisionner les stations-service". Mais sur le contexte actuel il émet une réserve: "Depuis quelques semaines les raffineries ont redémarré, donc je ne pense pas qu'il y ait de surcoûts liés aux grèves".

La consommation du biocarburant

Le surcoût français est aussi dû au fait que les Français consomment plus de SP95-E10 qui contient 8 à 9% de biocarburant dont le prix est monté en flèche ces derniers mois (jusqu'à dépasser la barre historique des 1 euro). "En France, on met entre 8 et 9% de biocarburant à la fois dans les essences et dans le gazole. Avec la guerre en Ukraine et les tensions sur les marchés des matières premières agricoles, les prix des matières agricoles ont augmenté considérablement", précis Olivier Gantois.

Les certificats d'économie d'énergie

Autre explication au surcoût français sur l'essence : les certificats d'économie d'énergie (CEE). Un dispositif français à but environnemental qui établit une taxe sur l'essence à la charge des compagnies pétrolières. Le but : obliger "le distributeur de carburant à faire faire des économies d'énergie à ses clients", explique Olivier Gantois. Et cette taxe a récemment connu une augmentation de 2 centimes selon Francis Pousse, "et forcément ça se répercute à la pompe."

La question des marges des distributeurs

Pour finir, les marges réalisées par la grande distribution sont le dernier élément à prendre en compte. Dominique Schelcher, le patron de Système U, interrogé par BFMTV, a lui-même concédé que l'augmentation du prix de l'essence en France s'expliquait par une "reconstitution de marge" de la grande distribution, qui ne cherche plus à tirer les prix du carburant vers le bas dans ses stations-service.

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