Publié le 22 déc. 2023 à 18:15Mis à jour le 22 déc. 2023 à 18:30
La voiture électrique n'a pas pu éviter le mur des réalités budgétaires. Le gouvernement aurait acté une baisse de 1.000 euros du bonus écologique pour l'achat d'une voiture électrique, qui passerait de 5.000 à 4.000 euros au 1er janvier, selon trois sources proches du dossier. Une source ministérielle précise que l'arbitrage a été rendu jeudi par Matignon.
Le surbonus de 7.000 euros pour les ménages modestes (sous le sixième décile de revenus) serait préservé, même s'il avait été question dans un premier temps de l'augmenter. En revanche, l'aide de 1.000 euros à l'achat d'une voiture électrique d'occasion serait supprimé.
Le bonus écologique est en quelque sorte victime de son succès. Ces dernières semaines, le ministère du Budget a dû concéder une rallonge budgétaire de 400 millions d'euros au titre de 2023 pour faire face aux ventes de voitures électriques. Celles-ci devraient atteindre cette année 17 % des ventes totales, contre 16 % prévus par l'exécutif.
Une promesse présidentielle à 260 millions
La ligne budgétaire dédiée en 2023 se sera donc élevée au final à 1,7 milliard d'euros, contre 1,4 milliard prévu initialement. Or, l'enveloppe de 2024 se montera à « seulement » 1,5 milliard, soit 200 millions de moins. Alors même que le gouvernement s'attend dans le même temps à ce que les voitures à batterie atteignent 21 % de parts de marché.
Pour compliquer encore l'équation, le leasing à 100 euros , promesse de campagne d'Emmanuel Macron qui s'appliquera dès le 1er janvier, sera financé par le même programme budgétaire que le bonus. Il coûtera 260 millions d'euros l'année prochaine.
Moins d'argent qu'en 2023 et plus de voitures à subventionner… Pour tenir le budget, Bercy ne pouvait qu'acter une baisse du chèque par voiture. Fin 2022, il avait d'ailleurs déjà réduit le bonus de 1.000 euros pour 2023.
Deux fois moins de véhicules éligibles
Toutefois, certains espéraient encore ces derniers jours échapper à une baisse du montant du bonus en 2024 grâce au resserrement du dispositif présenté à l'automne. A partir du 1er janvier en effet, les seules voitures dont la fabrication a émis moins de CO2 pourront en bénéficier. Une réforme visant à ne plus subventionner les véhicules produits hors d'Europe. D'après AAA Data, de 80 % de véhicules vendus qui pouvaient bénéficier du bonus en 2023, on tombera à 41 % en 2024 .
Quoi qu'il en soit, ce nouveau coup de rabot est une mauvaise surprise pour le secteur automobile. C'est toutefois bien pire en Allemagne, où le gouvernement a brutalement supprimé toute aide à l'achat de voiture électrique pour sortir de son impasse budgétaire.
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